N
Bài toán thị trường ô tô nội địa
Sau nhiều năm âm thầm thực hiện chiến lược công nghiệp ô
tô, giấc mơ về một thị trường xe hơi nội địa phát triển lại trở
thành chủ đề nóng đối với cơ quan quản lý và cả người tiêu
dùng.
guyên Thứ trưởng Bộ Công Thương Lê Dương Quang từng phát
biểu với báo chí tại cuộc họp giữa tháng Tư rằng: Việc thực hiện
Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm
2010, tầm nhìn 2020 có thể xem là thất bại khi hầu hết các mục
tiêu đặt ra đều không thực hiện được. Phát biểu này có thể làm
nhiều người bủn rủn chân tay, toát mồ hôi hột.
Người ta không thể hình dung nổi sự thật lại phũ phàng như vậy
khi mà sau nhiều năm các liên doanh lắp ráp xe hơi trong nước đã
được hưởng quá nhiều ưu đãi về thuế. Trong khi đa phần người
tiêu dùng Việt phải mua xe nhập khẩu với thuế cao từ 80% đến
100% suốt từ những năm 90 đến nay thì các hãng sản xuất xe
trong nước hưởng ưu đãi chỉ để khẳng định những lời hứa suông về
thị trường xe nội.
Nói về giấc mơ “Ô tô Made in Vietnam”, tôi bỗng liên tưởng
đến câu chuyện tàu vũ trụ con thoi của Liên-xô cũ. Ngày 15-11-1988,
Liên-xô phóng thành công tàu vũ trụ con thoi sử dụng nhiều lần có
tên Buran (Bão Tuyết). Sau chuyến bay này, khi phỏng vấn ông
Valentin Glushko, tổng công trình sư dự án tàu Buran, phóng viên
một tờ báo Liên-xô hỏi: “Ngành công nghiệp Liên-xô đã sản xuất
