mỗi miếng giáp gia cường gắn thêm, những người như Mark lại bị
triệu tập để tìm và bỏ đi một bộ phận có khối lượng tương đương. Và
xe bọc thép Stryker chưa bao giờ là loại xe thoải mái. Trên xe không
có bồn vệ sinh (đã có các chai nhựa rỗng thay thế). Các phiên bản đầu
tiên của chiếc xe còn không có cả điều hoà nhiệt độ. Tôi bảo Mark
rằng tôi rất vui khi thấy mấy cái giá để cốc còn được giữ lại. Nhưng
chợt nhận ra ông im lặng để giữ lịch sự. Mark Roman bị á khẩu trước
sự ngu ngốc hết mức của tôi. Chúng là giá để súng trường.
Hãy nhanh đến với Afghanistan: vùng đất đầy rẫy những thiết bị nổ
tự chế nặng hàng trăm kilôgam. Để gây hư hại cho các loại xe đã nâng
cấp giáp, quân nổi dậy tấn công chúng từ bên dưới, bằng cách chôn
thiết bị nổ ở giữa đường thay vì vệ đường. Như trên hầu hết các xe tải,
gầm sàn xe bọc thép của Mỹ vào thời điểm đó đều phẳng. Ở các loại
xe thế hệ mới, chúng có dạng chữ V hoặc chữ W để làm lệch hướng
luồng năng lượng sinh ra từ vụ nổ, còn gầm xe phẳng sẽ hứng toàn bộ.
Vì ghế ngồi được gắn chặt với mặt sàn phía trên nên luồng năng lượng
này sẽ truyền thẳng đến chân, cột sống và xương chậu của người ngồi
trong xe và gây ra chấn thương nặng.
Các loại xe hiện đại hơn có gầm cao hơn. Xung lực sinh ra từ vụ nổ
sẽ bị triệt tiêu nhanh chóng vì nó tỏa ra ngoài. Năng lượng sinh ra cách
gầm xe 30-60cm vẫn tạo ra một lực lớn đến mức nó giống như một vật
liệu phóng đặc chắc xuyên thủng sàn xe. Khi kết cấu nguyên vẹn của
thân xe bị phá vỡ thì bất kỳ một mảnh nào văng ra từ chiếc xe hay bộ
phận truyền động đều sẽ biến thành một vật liệu phóng. Lính Bộ binh
và Thủy quân Lục chiến thường chất các bao cát trên sàn xe Humvee
giống như các phi công có thói quen ngồi lên áo chống đạn thay vì
mặc chúng. Bởi cái chết thường đến từ bên dưới.
Những vụ nổ dưới gầm xe khủng khiếp đến mức Bộ Chỉ huy Trung
ương Mỹ phải ban hành một JUON - Chỉ thị Nhu cầu Khẩn cấp cho
Chiến dịch. Chỉ thị chắc chắn dài hơn 15 từ tóm tắt này: cung cấp xe
chiến đấu bảo vệ tổ lái an toàn khi cán bom mìn. Chín nhà thầu đã nộp
