người vừa chui vào với chúng tôi, cho biết thêm là khi để đầu gối cao
như vậy mông sẽ dễ bị tê bì. “Giống như cô ngồi lì trên bệ xí đọc sách
quá lâu. Cô sẽ bị tê bì mông.”
Mấy từ cuối có vẻ khá mông lung, tôi không cắt nghĩa được. “Vấn
đề của đàn ông ấy mà,” Blockhoff kết luận.
Trên những chuyến đi dài, bàn chân của các binh sĩ chắc chắn sẽ
không đặt đúng vị trí an toàn trên chỗ để chân. Tuy nhiên, người chỉ
huy có thể biết đoạn đường nào nguy hiểm nhất và cảnh báo trước để
họ đổi tư thế kịp thời.
Lúc nói về đầu và phần thân trên, tôi hỏi qua các túi khí trên trần xe
để ngăn chấn thương sọ não. Thật không may là túi khí thông thường
không bung kịp để làm giảm xung lực từ một vụ nổ. Buổi sáng, khi ở
Lầu Năm Góc, Brockhoff đã nói chuyện với một viên tướng về những
thách thức trong việc giảm thiểu các xung lượng tốc độ Cao. Viên
tướng này khuyên cô nói chuyện với Hiệp hội đua xe NASCAR.
“Tôi đã nói, ‘bằng tất cả sự tôn trọng, tướng quân…’” Phần sàn xe
chở lính sẽ xóc nẩy gấp nhiều lần chiếc xe đua trong giải đua
NASCAR. Và nó cũng tạo ra một lực chấn động lớn hơn rất nhiều.
Hơn nữa, thiết kế xe đua NASCAR không phù hợp đối với một chiếc
xe quân sự. Các tay đua thường bị bó chặt vào ghế lái như là đồ dễ vỡ
trong thùng chuyển phát nhanh vậy. Phần đầu được ôm gọn và có đệm
đỡ, vì vậy cổ không bị gãy và bộ não không lắc tung lên trong hộp sọ.
Danica Patrick thậm chí còn không thể nhìn ngang sang cửa sổ bên và
nháy mắt với đội hỗ trợ đường pit. Điều đó đối với xe quân sự là rất tệ.
Lái xe và xạ thủ cần phải luôn nhìn bao quát mọi hướng, quan sát để
phát hiện các hiện tượng khả nghi: một đống rác hay xác dê chết đều
có thể giấu bom, những người cầm điện thoại di động có thể là người
kích nổ bom bằng sóng điện thoại, những đứa trẻ lấy tay bịt tai.
Đồng thời với việc tích cực cải tiến để những chiếc xe đang dùng an
toàn hơn, Lục quân cũng gấp rút đánh giá những chiếc MRAP mới.
Khi Brockhoff đến, các đồng nghiệp của cô đang sử dụng hình nộm
