Một vấn đề khác là giá trị của những chiếc xe Rover chưa được bán.
New Zealand, một trong số ít các thị trường tiêu thụ xe tay lái nghịch
- (xe tay lái bên phải) thế giới, là điểm đến cuối cùng cho những chiếc
xe như vậy sau khi nhu cầu ở Anh và Nhật đã được đáp ứng đầy đủ.
Theo tính toán của Alchemy, lượng xe MGF (loại xe Rover hai chỗ
ngồi) tại New Zealand tương đương với một kho dự trữ hàng đủ bán
trong 25 năm. Theo Moulton, một trong những lý do chính cho sự dư
thừa này là các đại lý ở New Zealand được yêu cầu bán loại xe Z3
Sports Coupé của BMW với giá thấp hơn xe MGF tới 3.000 bảng – đây
là một dấu hiệu khác cho thấy tuy hai công ty đã sáp nhập nhưng BMW
vẫn tìm cách cạnh tranh với Rover chứ không chịu hợp tác với họ. Các
kho dự trữ trên thế giới, nhưng chủ yếu là các kho ở Anh, nơi hàng
nghìn những chiếc xe chưa bán được nằm la liệt trên các sân bay bỏ
hoang, là nguồn tài sản cố định/ hiện hữu lớn nhất của Rover.
Moulton cho biết: “Chúng tôi sắp có được một “của hồi môn” trị giá
500 triệu bảng và một bảng cân đối tài chính với rất nhiều tài sản có thể
chuyển thành tiền mặt”. Nhưng trong quá trình thẩm định chi tiết diễn
ra, BMW đã cho bán rất nhiều ô tô tồn kho với giá rẻ và như vậy, họ đã
thanh lý một lượng tài sản lớn mà Alchemy hy vọng sẽ mua được. Vào
tuần đầu tiên của tháng Tư, khi giao dịch vẫn còn một nửa thời gian có
hiệu lực, Alchemy đã biết rằng cuộc mua lại này sẽ chẳng có lợi lộc gì.
Cuối cùng, Alchemy rút lui; và vào năm 2006, MG Rover, trong tay
những người chủ mới, đã sụp đổ hoàn toàn. Nhờ thực hiện thẩm định
chi tiết cẩn thận (trong đó Alchemy yêu cầu BMW phải hỗ trợ về vốn
thực hiện), Alchemy đã bình an vô sự rút lui khỏi giao dịch. Cuối cùng,
tiếng tăm của họ đã được củng cố.
CÁC NGUỒN THÔNG TIN PHỤ
Đầu tiên là việc sử dụng những nguồn thông tin bên ngoài, trong đó các
kỹ năng tình báo doanh nghiệp tỏ ra hữu dụng nhất. Tuy hiếm khi có thể bao
quát các thông tin cần thiết tới từng chi tiết (và đương nhiên là không thể
cung cấp một cái nhìn đủ khái quát, nhưng các nguồn thông tin phụ lại đem
