chữ nhật của tấm kính một vẻ xúc động khác lạ, có cái gì đó làm cho chính
anh cùng nao nao. Anh ngạc nhiên thấy mình cũng nghẹn ngào, và nước
mắt rưng rưng, anh thấy trước mặt anh, bảng lái phi cơ mờ đi.
Anh nói:
- Tôi giao việc điều khiển cho anh đấy.
Nhưng anh không giao hết, chỉ nới tay và chân ra một chút, luôn luôn
sẵn sàng lấy lại quyền điều khiển trong tay anh chàng lạ lùng này. Qua bộ
phận điều khiển, truyền lại mỗi cử chỉ của học trò anh, Naumốp đều thấy
bàn tay người trò mình là bàn tay thành thuộc và vững chắc của một “phi
công có tài hoa được trời phú cho”, như lời thích dùng của tham mưu
trưởng nhà trường, một con sói già của không trung, đã cầm lái từ thời nội
chiến.
Ngay vòng đầu, Naumốp hết lo sợ chi cho học trò của anh rồi. Máy bay
được điều khiển một cách hoàn toàn tài tình. Chỉ có một điều có lẽ hơi lạ là,
lẽ ra để máy bay đi thẳng thì học trò anh lại lâu lâu làm máy bay khi trẹo
qua trái khi trẹo qua mặt, và đôi lúc cho máy bay rướn nhẹ lên, rồi lại cho
chúi xuống, như để tập lượng sức mình. Naumốp đã nghĩ trong thâm tâm
anh rằng, ngày mai, đã có thể để cho phi công mới này lái một mình và sau
hai, ba lần bay thử, có thể để cho anh lái máy bay luyện tập kiểu U.T.2 làm
kiểu giống hẳn những phi cơ săn giặc.
Trời lạnh. Hàn thử biểu ở cánh chỉ 12 độ dưới số không. Gió lạnh buốt
thổi vào trong buồng máy, xuyên qua lần da chó của cặp giày ống, làm cho
chân của huấn luyện viên lạnh buốt. Đã tới lúc phải về thôi.
Nhưng mỗi khi Naumốp ra lệnh trong ống loa phải hạ cánh, thì anh trông
thấy, trong kính hậu, sự cầu xin im lặng của cặp mắt hăng say; không phải
là cầu xin, hơn thế, đó là đòi hỏi, làm cho anh không nỡ nhắc lại lệnh hạ
cánh. Lẽ ra chỉ tập mười phút, hai người bay gần nửa giờ.
Khi nhảy ra khỏi buồng máy, Naumốp liền quơ chân, quơ tay cho nóng
lên. Trời sớm mai lạnh buốt. Còn học trò anh thì ngồi lại hồi lâu trong
buồng máy; anh chỉ từ từ đi ra như còn luyến tiếc. Khi anh đã xuống đất,
