một ê-kip trên tàu đã nhanh chóng làm điều đó. Những người này lẹ làng
chuyển hàng hoặc lăn chúng theo các tấm ván vào sâu trong tàu, công việc
chí mất vài phút; sau đó họ bắt tay vào sắp xếp lần cuối. Sàn hầm tàu được
bẩy lên một đòn hở hoác thấy được nước sông Danube. Cây đèn được hạ
xuống ngăn buồng thứ hai cho phép ta nhìn được ở đây hàng đống đồ đạc
đủ chiếm một phần ngăn buồng. Khá đủ chỗ để xếp đồ đánh cướp của bá
tước Hagenau đến lượt mình nằm vào cái khi kín độc đáo ấy.
Con tàu này đã được kiến tạo một cách đặc biệt, nó được dùng để
chuyển vận, để ăn ở, và để làm kho hầm bất khả xâm phạm. từ phía ngoài
có thể thấy rõ bên dưới con tàu còn có một con tàu khác, kích thước nhỏ
hơn và boong con tàu thứ hai này tạo thành đáy con tàu thứ nhất. Con tàu
thứ hai dưới độ sâu khoảng 2m, có trọng tải dư sức đỡ con tàu thứ nhất;
nâng nó lên mặt nước cách khoảng một hay hai foot. Để không bị phát giác,
phía trong sâu hơn của con tàu được xếp đầy những thứ đồ đạc linh tinh để
để che đậy cho nó trọn vẹn nên đường mờn nước của con tàu ở đúng điểm
cần thiết.
Khi hành đánh cướp đã xếp đầy trong hầm bí mật, thì đồ đạc lỉnh kỉnh
được thải đi, và độ mớn nước con tàu vẫn không thay đổi. Những con tàu –
với tải trọng trung bình phải có tầm nước khoảng một foot – đã bị ngập sâu
đến 7 foot. Điều này không thể không đem lại những khó khăn lớn lao
trong khi di chuyển trên sông Danube và cần người hoa tiêu có kinh ngiệm.
Bọn cướp đã có một người hoa tiêu xứng đáng – Yakubo Ogan, người Do
Thái ở Rusuco. Am hiểu tường tận con sông, Yakubo Ogaun có thể đua tài
với chính Xecgay Latco trong kiến thức rất tuyệt vời về những lối đi,
những nhánh sông và những dải cát ngầm; y đã dẫn dắt con tàu vững vàng
qua các đoạn ghềnh rải đầy đá tảng hay gặp trên sông.
Cảnh sát có thể tha hồ khám xét con tàu. Họ có thể đo đạc độ cao bên
trong và bên ngoài của con tàu mà không tìm thấy một điểm khác biệt nào.
Thậm chí khi đo bề sâu của tàu cũng không thể phát hiện được cái hầm bí
mật dưới nước với chu tuyến nhỏ và những đường chạy chênh chếch thật
lanh. Bất cứ một cuộc khảo sát nào cũng đều kết luận rằng con tàu trống
rỗng ở tầm nước đủ để giữ trạng thái cân bằng thôi. Giấy tờ được phòng bị
