- Tuyệt cú mèo! Tôi có con thuyền của Ilya Bruso. Tôi sẽ bắt chước
Caclo Dragoso, mượn lốt của anh hàng.
- Nhưng nếu người tà hỏi cá của anh?
- Tôi sẽ đi mua cá, nếu cần thiết, để bán.
- Anh khéo lắm, hỏi sao cũng đáp được cả.
- Đồ khỉ, còn phải nói!
Đến đây, cuộc nói chuyện chấm dứt. sà lan bơi theo dòng. Cơn gió nhẹ
từ phía bắc thổ xuống trở nên thuận chiều khi lên quá Vixegrat thì sông
Danube ngả sang hướng Nam. Trái lại, trước đó thì gió phía Bắc thổi rất
mạnh đã kìm con tàu lại và Xtriga vì vội muốn tránh xa địa điểm đã đánh
cướp, nên hắn đã ra lệnh chèo bằng hai mái dầm dài có thể giúp cho con tàu
đi ngược gió được.
Phải mất ba giờ đồng hồ mới qua được 10km và bơi đến khúc sông uốn,
sau đó phải mất thêm hai giờ nữa để chiếc sà lan đi theo vòng cung được vẽ
nên bởi sông Danube trước khi nó bắt đầu được tự do chảy luôn về hướng
nam. Cuối cùng, cao hơn Vaixen một chút, những tay chèo ngừng chèo và
tốc độ của con tàu đã lao nhanh dưới cánh buồm.
Khoảng 11g thì họ đã qua Xentendro, nơi mà dường như hai người đánh
xe Kaigieclic và Fogen khi lên đường vào đêm trước đó đã định đến.
Không thể dừng lại, chiếc sà lan tiếp tục thêm khoảng 30km nữa để đến
Budapest.
Khi chảy xuống mạn dưới, dòng sông trở nên khắc nghiệt hơn. Số lượng
các đảo xanh rợp bóng gia tăng, đôi lúc bị phân ra thành những con kênh
hẹp, loại sà lan không thể đi qua nơi đây được, ma chỉ những chiếc thuyền
buồm du ngoạn mới qua lọt.
Ngành thủy vận khá tấp nập bận rộn ở phần này cầu sông Danube. Sông
thường chật chội, vì lòng sông bị ép giữa các nhánh núi đầu tiên của dãy
Anpo và các ngọn đồi cuối cùng của dãy Cacpat. Thỉnh thoảng xảy ra mắc
cạn hay va đụng nhau, nếu người hoa tiêu chỉ cần lơ đãng một chút. Tuy
nhiên những sự cố như thế không nguy hiểm, chỉ mất thời gian mà thôi.
Nhưng đã có biết bao tiếng la hét và những cuộc tranh cãi trong những
chuyến phiêu lưu như thế này?
