Trong số 13 công ty quảng cáo nhiều nhất, có đến 7 công ty
sản xuất ô tô như Ford, Chevrolet, Toyota, Nissan, Honda, Dodger
và Chrysler. Trong năm vừa qua, 7 công ty này đã chi 4,2 tỷ đô la cho
quảng cáo.
Khi được hỏi: “Bạn có nhớ một quảng cáo nào của một trong
những nhãn hiệu ô tô đó không?”, hầu hết mọi người đều nói họ
không thể.
Một khi nhãn hiệu của công ty bạn không đại diện cho một chủng
loại hàng nào cả thì việc quảng cáo cũng không có ý nghĩa gì. Điều
đó giải thích tại sao ngành ô tô phải giảm giá để bán hết số hàng
tồn kho.
Trong năm vừa qua, trung bình một chiếc ô tô được giảm giá
đến 4.300 đô la Việc giảm giá quá mạnh như vậy không những làm
giảm lợi nhuận của nhà sản xuất mà còn hạ thấp giá trị của nhãn
hiệu.
Khi công ty nào cũng sản xuất ra tất cả các linh kiện (xu hướng
này thường gặp trong ngành ô tô), chi phí cho việc thiết kế, triển
khai, sản xuất, phân phối và quảng cáo của công ty thường tăng lên.
Khi công ty nào cũng sản xuất tất cả các linh kiện như vậy thì
doanh số trung bình của mỗi nhãn hiệu sẽ giảm xuống do có sự
cạnh tranh khốc liệt giữa các công ty.
Điều này giải thích tại sao lợi nhuận thu được khi bán những
chiếc xe hơi đắt tiền và thường chỉ có rất ít nhãn hiệu bán, lại
luôn cao hơn những loại xe rẻ tiền và có hàng chục nhãn hiệu sản
xuất tương tự.
Định luật kinh tế cơ bản đã từng cho rằng toàn bộ ngành ô tô sẽ
phát đạt hơn nếu mỗi công ty chuyên môn hóa sản xuất một linh
