Vấn đề là cả GM lẫn ngành công nghiệp Detroit nói chung đã sai lầm.
Như Mitroff đã nhận định, những nguyên tắc này đã đúng đắn với ngành xe
hơi trong nhiều năm. Nhưng ngành xe hơi lại xem chúng là “một công thức
thần kỳ để thành công mọi lúc, trong khi đó chỉ là một loạt những điều kiện
cụ thể... chỉ hiệu quả trong một thời gian nhất định”.
Chúng ta gặp khó khăn với những Mô hình tư duy không phải vì
chúng đúng hoặc sai - vì theo định nghĩa các mô hình đều đơn giản. Khó
khăn chỉ xuất hiện khi những Mô hình tư duy mang tính chất tiềm ẩn - tức
là khi chúng nằm dưới mức độ ý thức của chúng ta. Những nhà sản xuất xe
hơi ở Detroit đã không nói “Chúng ta có một Mô hình tư duy cho rằng mọi
người chỉ quan tâm đến kiểu dáng”, mà nói “Mọi người chỉ quan tâm đến
kiểu dáng”. Bởi vì họ không nhận biết những Mô hình tư duy của mình,
những mô hình này đã không được xem xét. Khi thế giới thay đổi, khoảng
cách giữa những Mô hình tư duy và thực tại của Detroit ngày càng lớn hơn,
dẫn đến những hành động phản tác dụng[5].
[5]. Ví dụ của Detroit cũng cho thấy toàn ngành có thể phát triển các
Mô hình tư duy lâu đời xa cách với thực tại. Theo một số dạng, các ngành
đặc biệt dễ tổn thương bởi vì tất cả thành viên riêng lẻ tìm kiếm điển hình
tốt nhất từ những người khác. Nó có thể được một đối tác “bên ngoài hệ
thống” như nhà đầu tư nước ngoài, với những Mô hình tư duy khác, phá vỡ
tình trạng trì trệ đó.
Như ví dụ về những nhà sản xuất xe hơi Detroit, một ngành công
nghiệp có thể phát triển sự bất cân xứng giữa những Mô hình tư duy và
thực tại. Ở khía cạnh nào đó, những ngành gắn bó với nhau cực kỳ dễ bị tác
động bởi vì tất cả các công ty trong ngành đều tìm kiếm những thực hành
chuẩn trong kinh doanh từ những công ty khác.
Việc không đánh giá được những Mô hình tư duy đã dẫn đến thất bại
trong những nỗ lực thúc đẩy suy nghĩ hệ thống. Theo một nghiên cứu nhiều
