sung được đưa thêm vào không khí và khiến nó không còn có thể thở được
nữa. Rất may là chiếc đầu tàu chạy nhanh, và khi ngồi trong gió, hai chân đung
đưa trên bộ phận gạt đá, cũng xua đi được cái uể oải ban đêm.
Tuyến đường độc nhất (trên đó mỗi tuần có hai chuyến tàu chạy qua) được
lắp đặt sơ sài qua khu đầm lầy, một chiếc cầu mỏng mảnh mà chiếc đầu tàu lúc
nào cũng cứ như muốn trượt ra ngoài. Hai bên đường ray, một thứ nước đầy
bùn và kinh tởm bốc mùi hôi thối nhàn nhạt. Ấy vật mà chúng tôi đã uống
chính thứ nước đó trong nhiều tuần liền.
Bên phải và bên trái, những cây nhỏ vươn lên, cách quãng như trong một
vườn cây ăn quả; nhìn từ xa, chúng hòa với nhau thành những khối sẫm, trong
khi dưới các cành của chúng, bầu trời phản chiếu dưới nước tạo thành những
mảng lóng lánh. Mọi vật như ninh trong thứ hơi ấm để có thể chậm chạp chín
đi. Nếu như có thể ở lại nhiều thiên niên kỷ trong cái quang cảnh tiền sử này và
nhận ra dòng chảy của nó, hẳn ta sẽ được chứng kiến quá trình biến đổi các
chất hữu cơ thành than bùn, than đá hay dầu hỏa. Thậm chí tôi ngỡ nhìn thấy
cái chất đó nổi lên trên bề mặt, nhuộm làn nước màu ngũ sắc tinh tế; những
cuộc di chuyển của chúng tôi đã không chứng minh được rằng chúng tôi đã tự
chịu và đẩy cho họ bao nhiêu khổ nhọc đến thế chỉ là vì mấy miếng mảnh sành
vỡ; được khuyến khích vì chiếc mũ cát bằng li-e của chúng tôi, là biểu tượng
của “các kỹ sư”, họ kết luận rằng công việc khảo cổ chỉ được dùng làm cái cớ
cho những cuộc thăm dgiá hơn.
Đôi khi, im lặng bị khuấy động bởi những con vật không mấy sợ người:
veado, con nai ngơ ngác có chiếc đuôi màu trắng; những đàn emu là những con
đà điểu nhỏ, hay những cuộc cất cánh trắng - cánh của đàn cò bay rà sát mặt
nước.
Dọc đường, những người lao động gặp chiếc đầu tàu và trèo lên ngồi cạnh
chúng tôi. Dừng lại: kilomet 12; hết tuyến đường phụ, bây giờ phải đi bộ tới
công trường. Đã nhìn thấy công trường phía xa với cái vẻ đặc trưng capão của
nó.
