hệ thống riêng. Đó là một thực tế. Và cũng giống như vậy, có một thực tế là
không một nước nào có quyền chỉ trích hệ thống của một nước khác”.
Koji Sugiue hơi cao hứng. Đề tài này làm ông ta khoái.
“Điều quan trọng đối với tôi là tất cả các nước cần cố gắng hoàn thiện
hệ thống của mình. Vì thế, Nhật cũng cần cải tiến hệ thống phân phối, các
mạch bán hàng. Vâng. Hệ thóng Nhật còn chưa hoàn chỉnh. Chính vì thế,
người Nhật chúng tôi mong muốn hoàn thiện hệ thống của mình và chúng
tôi sẵn lòng nghe những ý kiến của các nước khác. Chúng tôi không đối đầu
trong thảo luận với các chính phủ khác, để cải tiến hệ thống và các thói
quen mua bán của mình. Hãy xem xét kết quả của những cuộc thảo luận
giữa chúng tôi với người Mỹ và sự thỏa thuận nơi bản Sáng kiến về Cấu
trúc hạn chế (SII). Tất nhiên, tôi đồng ý với ông rằng : Nhật cần phải tỏ ra
mềm mỏng hơn. Tuy nhiên, chúng ta không nên quên rằng các chính phủ
đều mềm dẻo và linh hoạt hơn các nhà công nghiệp. Bởi vì chính các nhà
công nghiệp mới sống bằng thương mại và họ cần có một ít thời gian để tự
chuẩn bị cho các thay đổi này”.
Hồ sơ về vụ xe hơi : chính Châu Âu có lỗi
Khi đề cập đến hồ sơ nóng bỏng về xe hơi, vốn đã gây ra những cuộc
tranh luận gay gắt giữa CEE và chính phủ Nhật từ năm 1989, Koji Sugiue
tỏ ra nắm vững vấn đề thuộc lĩnh vực mà ông am hiểu nhất. Song, vì những
cuộc tranh luận đặc biệt nhạy cảm này quả còn lâu mới chấm dứt, ông ta
không thể nói nhiều về chuyện đó được. Tuy nhiên, ông vẫn sẵn sàng trở lại
cuộc tranh luận và vẫn không ngại tỏ ra là người cứng cỏi đối với những
nhà thương thảo Châu Âu. Liệu Nhật Bản có sẳn sàng để tự nhận các hạn
ngạch xuất khẩu xe hơi sang CEE sau năm 1992 ? Như chúng ta đã thấy,
nhiều quốc gia, trong đó có Pháp, đã qui định các hạn ngạch chặt về việc
nhập khẩu xe hơi. Ở Pháp, nhập khẩu xe hơi của Nhật bị giới hạn ở mức 3%
số đăng bạ. Sau năm 1992, tất cả các hạn ngạch quốc gia sẽ bị bãi bỏ để
nhường chỗ cho các quyết định của cộng đồng Châu Âu vốn có chỉ mình nó
sẽ có quyền quyết định ra luật lệ. Liệu Nhật Bản đã sẵn sàng nhượng bộ ?
“Ha ha ! Đó là một câu hỏi quá cụ thể ! Quả rất khó trả lời ngay bây giờ.
Một câu quá tế nhị, ông hiểu chứ ! Nhưng người Nhật chúng tôi thừa nhận
rằng xe hơi là một vấn đề lớn giữa Nhật và CEE. Chúng tôi hiểu rằng với sự
hội nhập của thị trường Châu Âu, sau năm 1992, những nước như Pháp và
Ý sẽ phải bãi bỏ những hạn chế nhập khẩu của họ. Bởi vậy, Châu Âu đang
có chuẩn bị một “chính sách chung” cho vấn đề này. Nhưng dường như các
quốc gia thành viên vẫn chưa đi đến một thống nhất ( đến mùa đông 1990 –
1991). Một cách tổng quát, mọi hạn chế nhập khẩu đều trái với các qui định
của GATT. Bởi thế, việc hủy bỏ các hạn chế này là bắt buộc nếu Châu Âu
năm 1992 muốn tôn trọng các qui định của GATT”.
