10 năm đó, phần của Nhật Bản trong xuất khẩu quốc tế hãy còn khá khiêm
tốn, tuy vậy nó cũng đã tăng từ 2,2 đến 4,6%.
Mức xuất khẩu của các cường quốc thương mại (tỷ đô la)
Tên nước
1955
1964
1955-1965
Hoa Kỳ
15,38
27,00
1,76
CHLB Đức
6,14
17,89
2,91
Anh
8,47
13,72
1,62
Pháp
4,85
10,06
2,07
Nhật
2,61
8,45
4,02
Canada
4,42
8,11
1,83
Ý
1,86
7,19
3,87
Ấn Độ
1,28
1,68
1,31
* Nguồn: OCDE
Về mặt quốc nội – hình ảnh tiêu biểu cho sự cất cánh kinh tế của Nhật
Bản – khu vực nông, lâm, ngư, nghiệp đã nhanh chóng mất đi tầm quan
trọng so với các khu vực công nghiệp và dịch vụ. Mặt khác, cuộc cải cách
nông nghiệp cũng đã cho phép một lượng lớn hơn các nhà nông và nông
dân trở thành điền chủ. Tỷ lệ sở hữu ruộng đất đã tăng từ 36,5% trước cải
cách đến 57,1% vào năm 1947. Về mặt công nghiệp, nhiều dự án lớn cũng
đã hà hơi tiếp sức cho nhu cầu bức thiết nhằm hội tụ tất cả các điều kiện cho
một cuộc đột phá kinh tế vô tiền khoáng hậu.
Shinkansen: tàu siêu tốc nhanh nhất thế giới
Trong số các dự án lớn, phải kể đến công trình xây dựng Shinkansen,
“tuyến đường sắt mới” kể từ năm 1958. Đó là tuyến tàu hỏa nhanh nhất thế
giới nối liền Tokyo và Osaka dọc theo đường tàu cũ Tokaido. Dự án này
được hoàn tất vào năm 1964, 20 năm trước khi Pháp có tàu siêu tốc TVG.
Nước Nhật đã có thể tự hào phô trương trước thế giới một kỳ công kỹ thuật
chưa từng thấy trước đó: một chiếc tàu điện chạy trên một khoảng đường
500 km với vận tốc trung bình là 200 km/giờ. Cực kỳ quy củ và đúng giờ,
cứ 15 phút nó lại xuất hiện một lần vào giờ cao điểm. Khách đi tàu hẳn sẽ
nhớ mãi cái cảm giác đang rời Tokyo với vận tốc hơn 160 km/giờ trong một
bầu không khí im lặng tuyệt đối, không hề có chút rung chuyển và ngay
giữa khung cảnh những ngôi nhà chọc trời. Chưa một nước nào trên thế
