chẳng có mấy chiến thuật mang lại hiệu quả tích cực hơn là một vị lãnh đạo
sẵn sàng lèo lái cỗ xe tập đoàn và tự quăng mình ra nơi tuyến đầu, trừng
trừng nhìn thẳng vào quân thù không ngần ngại.
Chính xác là 130 năm sau cú sẩy chân của Lord Cardigan, có một tay giám
đốc ngành âm nhạc tên là Richard Branson tuyên bố rằng gã muốn bước
chân vào địa hạt hàng không thương mại. Căn cứ vào phản ứng sững sờ từ
các đối tác và đồng nghiệp của tôi tại hãng đĩa Virgin Records, hẳn bạn sẽ
tưởng tôi sắp sửa tự đẩy mình vào nơi “thung lũng tử thần” cũng nên. Họ
đoán chắc rằng tôi loạn trí mất rồi. Và cũng rất chính đáng, họ khiếp đảm
trước quy mô to lớn của rủi ro tài chính song hành cùng cái ngành đòi vốn
cực lớn này, và tin tôi đi, họ cố tìm cách nói nặng nói nhẹ để bày tỏ với tôi
họ cảm thấy thế nào về một vụ đầu tư điên khùng thế này. Nhất là, họ quan
sát rất chuẩn rằng chẳng hơn gì một hành khách bình thường (ngồi ghế
hạng thường), kiến thức của tôi về hàng không thương mại chỉ loanh quanh
mức số 0. Không hề nao núng nhưng tôi vẫn quyết định rằng khôn ngoan
hơn cả là nên nói chuyện với ai đó hiểu về không gian, mà phải thật nhanh,
trước khi tôi sa vào rắc rối hết đường cứu gỡ.
CHÚT TRỢ GIÚP TỪ NHỮNG NGƯỜI BẰNG HỮU
Sir Freddie Laker là một kẻ ngoại đạo đã trở thành bậc thầy tinh thông
ngành hàng không, và là ví dụ về một doanh nhân, đồng thời là một lãnh
đạo vĩ đại tột cùng quả cảm. Nếu bạn ra đời sau năm 1960, tên tuổi của
Freddie có lẽ không gây ấn tượng gì lắm vì hãng hàng không Laker
Airways từng khai sơn phá thạch của ông đã ngừng hoạt động từ năm 1982,
mà buồn hơn nữa, là Freddie đã qua đời năm 2006, ở cái tuổi vẫn-còn-quá-
trẻ là 83. Một doanh nhân suốt đời xuất sắc thượng thừa, Freddie là một
trong những nhà cách tân vĩ đại nhất của hàng không thế kỷ XX, và hơn
hết, là với một nhân cách cực kỳ truyền cảm hứng.
Freddie phát minh ra một thứ thời nay gọi là “hàng không giá rẻ”, và nhờ
đó, ông biến việc bay xuyên Đại Tây Dương trở thành một hiện thực trong-
