vượt biển Thái Bình Dương. Ngày nào cũng có cuồng phong, nên có bốn
chiếc thuyền nan để bên hông tàu, sóng mạnh quá lôi đi mất hai chiếc.
Lúc đó, tôi là hầu cận của thuyền trưởng, nên phải làm mọi việc cho ông.
Thuyền trưởng ở trong căn phòng phía đuôi thuyền. Một hôm tôi dậy định
làm việc của mình và đi về phía căn phòng ở cuối tàu thì thấy phải đến mấy
trăm, mấy nghìn tờ tiền đô-la bay lung tung trong đó. Chắc vì đêm hôm
trước gió to làm tiền ở trong bao tung ra và đẩy bật khóa của hộc đựng chứ
không sai. Tôi nghĩ, thế này thì nguy, liền báo ngay sự tình với người chịu
trách nhiệm về công vụ đang ở phía đầu tàu tên là Yoshioka Yūhei (Cát-
Cương Dũng-Bình) . Anh ta cũng hết sức ngạc nhiên và chạy ngay đến đó.
Tôi giúp nhặt tiền lại, cho vào bao và cất chỗ cũ.
Sở dĩ có chuyện này xảy ra trên tàu là vì hồi đó người ta chưa nghĩ đến việc
thanh toán ngoại tệ bằng séc hay chứng từ, mà chỉ nghĩ đơn giản là khi đi
xa sẽ cần tiền bản địa, mà cần tiền thì phải mang theo. Vì thế đã sinh ra
chuyện kỳ quặc là nhét mấy vạn đô-la vào bao, để trong phòng thuyền
trưởng và tiền đó bay ra ngoài vì gió bão mạnh. Tôi kể chuyện này chắc
qua đó các bạn có thể hiểu được về tình hình chung của bốn mươi năm
trước. Nếu là bây giờ thì không thể có chuyện đó. Thanh toán bằng tỷ giá
được thì đâu có cần chất tiền của bản xứ mà mang đi như thế? Thế nhưng,
võ sĩ không có đầu óc kinh doanh thời xưa, đại khái đều làm như vậy. Mà
đường đi hôm nào cũng có gió to, sóng đánh lên tàu rất mạnh.
Tôi vẫn nhớ rõ, hầm tàu có cửa sổ vuông ở phía trên, khi tàu nghiêng có thể
nhìn thấy rõ sóng dựng từ cửa sổ đó. Sóng rất to, lần nào cũng làm tàu
nghiêng đến 37 hoặc 38 độ. Nếu tàu nghiêng đến 45 độ thì người ta gọi là
trạng thái chìm. Nhưng may thay, không có tai họa gì lớn xảy ra, tàu vẫn
theo đường đó mà đi, trong khi không nhìn thấy gì. Nhưng đã có lần chúng
tôi gặp một chiếc tàu buồm khác. Đó là tàu của Mỹ và chỉ thấy là đang chở
người Trung Quốc đi, chứ không thấy gì hơn.
Như động đất trong nhà lao
