Giá cả phải phù hợp
Giá thành là một trong những thành phần mang lại giá trị sản phẩm.
Cách đây không lâu, nhiều công ty nâng giá thành theo phản xạ. Quy tắc
thông thường: Khi chi phí leo thang, thì phải nâng giá thành lên để bảo vệ
số dư và lợi nhuận. Ngày nay nguyên tắc là: Giảm giá thành vào buổi chiều
hôm nay và giảm thêm nữa vào ngày mai. Khó khăn đỉnh điểm của nhu
cầu về giá cả là các doanh nghiệp đã nắm giữ được chi phí.
Thật đáng tiếc cho Mercedes Benz. Họ xây dựng hình ảnh về sản
phẩm chất lượng cao, hoạt động tốt nhưng lại bị lấn lướt bởi những công ty
như Lexus và Infiniti. Mercedes đã chuyển một số bộ phận sang Hàn Quốc
và Mexico, và đang lên kế hoạch tiêu nửa tỉ đôla cho một nhà xưởng sản
xuất xe tải nhỏ Tây Ban Nha. Những chuyển động đó sẽ giữ cho Mercedes
Benz vẫn ở trong thị trường xe hơi sang trọng, nhưng họ chỉ mới ở vạch
xuất phát.
Thật đáng tiếc cho Boeing khi đã đặt cược danh tiếng của họ vào thiết
kế sản phẩm. Cùng với việc Airbus đang lo lắng về thị phần của mình và
những hãng hàng không dân dụng “gầy mòn” đã quá nghèo nàn để sản xuất
ra những chiếc máy bay đỉnh cao, Boeing đang hợp lý hóa quá trình hoạt
động của mình. Ngài CEO của Boeing, Frank Shrontz, sau khi tham khảo ý
kiến từ GM và IBM, đã cảnh báo: “Điều đó có thể xảy ra cho chúng ta, nếu
chúng ta không thay đổi cách hoạt động.” Được sự hướng dẫn của các
thành viên đầy năng lực trong ban điều hành, Boeing hy vọng sẽ giảm 25%
chi phí trong vòng vài năm tới.
Thật đáng tiếc cho Coca-Cola và Nabisco. Các đối thủ có nhãn hiệu tư
nhân với giá thành từ 30-40% thấp hơn, đang chiếm dần thị phần của các
công ty lớn này. Nhãn hàng The President’s Choice của Loblaw, chuỗi siêu
thị của Canada, đang chiếm 55% Cola bán được tại các cửa hàng của họ và
bán hàng trong chuỗi các cửa hàng khắp nước Mỹ như D’Agostino và Star
Market. Bánh khoai tây sôcôla của Loblaw đang quật ngã Nabisco’s Chips
Ahoy, một nhãn hiệu hàng đầu lâu năm. Loblaw định giá thấp hơn Nabisco
và bánh của họ được làm với bơ nguyên chất và 38% sôcôla. Nabisco thêm
