bị hỏng. Phi hành đoàn vẫn không biết thực sự chuyện gì đang
xảy ra. Họ tưởng có một quả bom vừa phát nổ. Họ không biết mức
độ thiệt hại, cũng không biết liệu còn vụ nổ nào nữa không. Tuy
nhiên, họ phải ngưng ngay các động cơ hỏng, thông báo cho trạm
kiểm soát không lưu về tình hình khẩn cấp, đưa máy bay xuống độ
cao an toàn, quyết định máy bay có thể bay thêm được bao xa, phân
loại các đèn trên bảng điều khiển thiết bị, đèn nào có thể bỏ qua, đèn
nào không, và quyết định nên hạ cánh xuống biển hay quay lại sân
bay Honolulu. Đây là một bài kiểm tra tuyệt vời: Khi đối mặt với
một tình huống nguy cấp, đội bay sẽ xử lý theo bản năng hay theo
quy trình định sẵn.
Họ đã làm gì? Họ đã chộp lấy cuốn danh mục kiểm tra.
CƠ TRƯỞNG: Anh muốn tôi xem danh mục kiểm tra hả?
KỸ SƯ ĐỘI BAY: Tôi đã lấy ra đây rồi. Anh xem ngay nhé.
CƠ TRƯỞNG: Vâng.
Có rất nhiều việc phải làm và họ đã thực hiện tốt các bước theo
trình tự ưu tiên - giảm độ cao, ngưng hai động cơ bị hỏng một cách
an toàn, kiểm tra khả năng máy bay có thể đáp dù cánh bị hỏng, xả
bớt nhiên liệu nhằm giảm tải trọng của máy bay, và quay lại
Honolulu một cách thành công.
Đối với các phi công, danh mục kiểm tra đã chứng tỏ độ tin cậy
cao, và điều đó có được là nhờ những người như Boorman – những
người đã cố gắng lập ra các danh mục kiểm tra phù hợp.
Rõ ràng là còn rất nhiều việc phải làm cho danh mục kiểm tra
trong ngành phẫu thuật của chúng tôi.
Theo Boorman, khi lập một danh mục kiểm tra, bạn cần làm rõ
một vài điểm then chốt, chẳng hạn như xác định thời điểm cần sử
