Chúng tôi cũng đã tính đến tất cả những vấn đề này khi soạn
thảo danh mục kiểm tra phẫu thuật, dù không chi tiết đến mức ấy.
Quả là danh mục kiểm tra cần được sắp xếp trật tự, các mục cần rõ
ràng, dễ hiểu. Tôi nghĩ chúng tôi dễ dàng làm được điều đó. Nhưng
còn một vấn đề mà Boorman tỏ ra rất cương quyết. Đó là dù chúng
ta có cẩn thận đến đâu, dù chúng ta suy tính bao nhiêu, thì chúng ta
vẫn phải thử nghiệm danh mục ấy trên thực tế, mà điều này thì chắc
chắn là khó khăn và phức tạp hơn nhiều. Ông nói, những bản thảo
đầu tiên thường thất bại và chúng ta cần rút kinh nghiệm từ những
thất bại đó, điều chỉnh rồi thử lại lần nữa, cứ thế cho đến khi danh
mục đem lại kết quả nhất quán.
Tôi nói, điều này không dễ thực hiện trong ngành phẫu thuật.
Ông bảo trong ngành hàng không cũng thế. Bạn không thể mở chốt
cánh cửa khoang hành lý trong lúc bay rồi xem thử phi hành đoàn sẽ
xử lý tình huống như thế nào. Nhưng đó là lý do người ta tạo ra
những mô hình bay thử nghiệm. Boorman đề nghị đưa tôi đi xem.
Tôi đồng ý ngay lập tức. Thế thì còn gì tuyệt bằng. Nhưng tôi cố
không để lộ vẻ vui mừng.
Chúng tôi bước sang căn nhà kế bên. Đi qua một cánh cửa bằng
kim loại trông cũng bình thường, tôi chợt thấy một vật kỳ lạ trông
như một cái túi khổng lồ được nâng bởi ba cái chân trụ thủy lực đồ
sộ. Hình như chúng tôi đang đứng trên bục của cái gì đó, vì vật kỳ lạ
đang ở ngang tầm mắt chúng tôi, còn mấy cái chân trụ thì “mọc” lên
từ sàn nhà bên dưới. Boorman dẫn tôi đi vào bên trong. Đó là buồng
lái chiếc Boeing 777-200ER. Ông cho phép tôi ngồi vào chiếc ghế của
cơ trưởng ở bên tay trái, còn ông ngồi vào chiếc ghế bên tay phải.
Ông hướng dẫn tôi cách thắt đai. Kính chắn gió là ba màn hình đen
thui, cho đến khi một trợ lý bật màn hình lên.
- Bây giờ anh muốn đến sân bay nào? - Boorman hỏi. - Chúng
tôi có dữ liệu của hầu hết các sân bay trên thế giới.
