Để giải quyết vấn đề giá điện cao, mà tại Mexico đắt hơn đến 100% so
với giá bên kia biên giới ở bang Texas, chính phủ dự tính xây dựng đường
ống mới để đưa khí thiên nhiên giá rẻ từ Mỹ đến các nhà máy điện của
Mexico và kiến thiết thêm năng lực sản xuất điện. Cùng với giá trị sa sút của
đồng peso và tiền lương ngày càng cạnh tranh, triển vọng giảm chi phí điện
đang thu hút các nhà đầu tư như Kia, hãng chế tạo xe ô-tô lớn của Hàn
Quốc. Vào 2015 Kia đã chọn Mexico thay vì Brazil và Mỹ làm địa điểm đặt
nhà máy có năng lực sản xuất một triệu xe mỗi năm.
Riêng ở Bắc Mỹ, công việc chế tạo xe ô-tô đang dịch chuyển nhanh từ
Bắc xuống Nam, và từ Canada xuống Mexico, khi chính phủ Mexico cải
thiện hải cảng và tích cực ký kết các hiệp ước thương mại. Bốn mươi lăm
hiệp định thương mại tự do là mức gấp đôi con số đạt được bởi Mỹ, và giới
chức Canada thừa nhận rằng Mexico đang chiến thắng trong cuộc đua khu
vực về hiệp ước thương mại. Hầu như mọi công ty xe ô-tô lớn trên thế giới,
từ BMW đến General Motors và Toyota đến Kia, đều đang có mặt ở Mexico
để xây dựng hoặc mở rộng nhà máy, từ Chihuahua ở phía Bắc đến Puebla ở
phía Nam. Quy luật địa lý hậu đãi quốc gia nào thúc đẩy sự cân bằng vùng
miền về tăng trưởng, và ít nước nào đang san sẻ sự thịnh vượng ra khắp các
tỉnh tốt như Mexico.
Mexico nhiều năm nay như một chiếc máy bay chờ cất cánh, nhưng với
các cải cách đều đang diễn ra, triển vọng của nước này chắc chắn trông khả
quan hơn so với hầu hết các nước, nhất là ở châu Mỹ Latin. Trong khi Brazil
và các nước láng giềng phía Nam của họ đang chìm trong đình lạm, Mexico
có tỷ lệ lạm phát dưới hẳn mức trung bình của thị trường mới nổi, và nền
kinh tế đang tăng trưởng với tỷ lệ khoảng 3%, mà trong thời Hậu khủng
hoảng là mức tốt đối với một nước có mức thu nhập trung bình khoảng
10.000 đô-la.
Nam Á
Để tìm kiếm nước thành công tiếp theo, hãy luôn để mắt đến những
quốc gia lạc hậu cách đây không lâu, theo quy luật về sự cường điệu. Trong
những thập kỷ gần đây, ít quốc gia nào rời xa khỏi tầm ngắm của giới truyền
