Năm 1908, trong khi 500 nhà sản xuất xe hơi Mỹ khác vẫn đang tiếp tục
sản xuất những chiếc xe theo yêu cầu khách hàng thì Henry Ford tung ra
mô hình xe hơi T (Model T). Ông gọi chiếc xe này là "chiếc xe đa chức
năng và được chế tạo từ những vật liệu tốt nhất". Mặc dù mẫu xe này chỉ có
một màu (màu đen) và một mẫu xe duy nhất nhưng chiếc Model T thấy rất
ổn định, bền và dễ sửa chữa. Chiếc xe này được tính giá sao cho đa số
người Mỹ đều có thể mua được mỗi người một chiếc. Năm 1908, chiếc
Model T đầu tiên có giá 850 đô la, bằng nửa giá một chiếc xe có trên thị
trường lúc đó. Năm 1909 giá giảm xuống còn 609 đô la và tới năm 1924,
giá xe giảm xuống còn 290 đô la. Nếu so sánh thì giá của một thiếc xe ngựa
kéo - phương tiện có khả năng thay thế nhất cho xe hơi - cũng vào khoảng
400 đô la. Tờ rơi quảng cáo năm 1909 về xe Ford đã nhận xét "Hãy ngắm
những chiếc xe Ford tuyệt vời đang đi qua trước mặt bạn - những chiếc xe
giá rẻ với chất lượng của những chiếc xe đắt tiền ".
Thành công của Ford càng được củng cố thêm bởi một mô hình kinh
doanh có lợi nhuận. Bằng cách luôn chuẩn hoá ở mức độ cao những chiếc
xe hơi do công ty hành sản xuất, cung cấp hạn chế số lượng nhưng cũng
cung cấp những phụ từng dễ dàng thay thế, dây chuyền lắp ráp mang tính
cách mạng của ông Ford đã giúp cho Công ty xe Ford có thể cắt giảm thời
gian chế tạo một chiếc Model T từ 21 ngày xuống còn 4 ngày và giảm thời
lượng lao động xuống còn 60% thời lượng trước kia. Sở dĩ hãng xe Ford có
thể đạt được điều này là do họ đã áp dụng dây chuyền sản xuất hàng loạt,
dây chuyền này đã thay thế các công nhân lành nghề bằng những người lao
động thông thường, không lành nghề, những người này có thể thực hiện
từng công đoạn nhỏ nhanh hơn và hiệu quả hơn, chi phí cũng thấp hơn. Khi
chi phí thấp hơn, xe hơi Ford đã có thể tính một mức giá mà đa số người
tiêu dùng trên thị trường đều có thể mua được.
