đương đầu với những yêu cầu về không khí sạch, giảm bớt đầu tư cho các
phương tiện vận tải công cộng gây ô nhiễm môi trường. Mặc dù chi phí sử
dụng xe cao hơn nhiều so với giá mua xe ban đầu, ngành vận tải bằng xe
buýt gần như không nhận thấy chi phí trên toàn bộ vòng đời sử dụng.
Điều đó khiến NABI nhận ra rằng ngành sản xuất xe buýt không phải là
một ngành cạnh tranh về giá hàng hoá như các công ty khác trong ngành
vẫn nghĩ khi họ chỉ tập trung vào việc bán xe buýt với giá thấp nhất có thể.
Qua việc xem xét giải pháp tổng thể của những hoạt động sau khi mua xe.
NABI đã thiết kế một chiếc xe buýt không giống với bất kỳ chiếc xe buýt
nào được sản xuất trong ngành. Xe buýt thông thường được làm bằng thép,
rất nặng, dễ han gỉ và khó sửa chữa sau tai nạn bởi vì phải thay thế toàn bộ
tấm kim loại. NABI sử dụng thuỷ tinh sợi để sản xuất xe buýt. Thân xe
bằng thuỷ tinh sợi làm giảm đáng kể chi phí bảo dưỡng vì nó không bị han
gỉ. Việc sửa chữa thân xe cũng nhanh hơn, rẻ hơn và dễ dàng hơn bởi vì
thuỷ tinh sợi không đòi hỏi phải thay thế cả tấm khi va đập hay gặp tai nạn,
những phần bị hư hại được cắt ra và vật liệu thuỷ tinh sợi khác dễ dàng
được hàn vào. Đồng thời, vật liệu này có trọng lượng nhẹ (nhẹ hơn 30-35%
so với thép) giúp giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ và ô nhiễm một cách đáng
kể, khiến cho xe buýt trở thành phương tiện vận chuyển thân thiện với môi
trường hơn. Thêm vào đó, trong lượng nhẹ của xe cho phép NABI sử dụng
động cơ công suất thấp và ít trục xe hơn, giảm được đáng kể chi phí sản
xuất và tạo ra nhiều không gian hơn trong xe.
Với cách này, NABI đã tạo ra một đường giá trị có sự khác biệt về cơ
bản so với đường giá trị trung bình trong ngành. Bạn có thể thấy trong hình
3-3, qua việc sản xuất những chiếc xe buýt bằng thuỷ tinh sợi với trọng
lượng nhẹ, NABI đã loại bỏ hoặc giảm đáng kể chi phí liên quan đến việc
