- Nghe tiếng gõ từ dưới lòng sông, tôi cảm thấy ống có thể
bị thủng do liên tục bị đập vào đá. Tuy nhiên, để biết chắc
chắn, tôi đề nghị đưa một chiếc xe bơm đến bờ sông, bơm nước
từ bờ bắc sang bờ nam để kiểm tra. Nếu quả ống đã thủng, ta sẽ
lắp một tuyến khác thay thế.
Đề nghị của Ngọc được đáp ứng. Ngay sáng hôm sau, chiếc
xe bơm đã đứng trên bờ bắc sông. Đoạn ống vượt sông được cắt
ra khỏi tuyến ống ở cả hai bờ để kiểm tra. Khi bơm nước vào
đoạn ống vượt sông, thấy nước vẫn xuất hiện ở bờ nam. Ngọc
đề nghị cử người theo dõi miệng ra của nước ở bờ nam. Khi
ngừng bơm, lập tức nước trong ống tụt xuống rất nhanh. Điều
đó khẳng định ống dưới sông đã thủng. Lập tức một tuyến ống
vượt sông ngầm dưới nước được lắp thay thế đoạn ống thủng.
Mặc dù nước lũ chảy xiết, nhưng bộ đội Tiểu đoàn 21 nhiều
người đã có kinh nghiệm được chuyển từ Trung đoàn 953 sang,
nên chỉ trong một buổi vật lộn với nước xiết, một đoạn ống
mới được đánh chìm xuống đáy sông gần tuyến cũ. Ngay sau
khi đoạn ống mới an vị, lại thấy tiếng gõ từ dưới đáy sông. Và
không phải đợi lâu. Hơn một giờ sau, bằng phương pháp bơm
thử, đã thấy ống bị thủng nặng. Ngọc và Danh tần ngần đứng
bên bờ sông nhìn dòng nước đục ngầu. Chắc dưới đáy sông, rất
nhiều khối đá lởm chởm khiến ống chênh vênh giữa các mỏm
đá. Giờ mà lắp tiếp một đoạn khác, sẽ chẳng có gì đảm bảo tốt
đẹp. Vậy làm sao để đường ống vượt sông đây? Chỉ còn cách
treo ống trên không. Nhưng trong tay không có cáp, không có
dây thép. Tệ nhất là chuyên ngành của Ngọc và Danh lại không
có môn thiết kế cầu treo. Việc thiết kế, tính toán không cẩn
thận, có thể đứt dây treo, hoặc khi ống chứa đầy xăng, sẽ võng
xuống mặt nước, rồi nước lũ lại cuốn trôi ống. Tuy nhiên, khó
cũng phải làm, vì trước khi đi, Cục trưởng đã phổ biến: Khó gì
cứ báo về, Bộ Tư lệnh sẽ tạo mọi điều kiện.
